一、钢栈桥介绍

钢栈桥是一种装配式、可周转循环使用的绿色桥梁，广泛应用于灾后恢复应急桥、桥梁施工过程的施工平台、桥梁和地铁制造过程的模板支撑等，国内常用的为桁架贝雷桥，由标准贝雷片组合；日本常用为焊接I型钢。

日式桥面甲板结构由热轧H型钢焊接而成，仅有四个安装节点，安装时间短，而且为俯视操作，放置甲板的时候，在有导向卡槽，一人可完成安装放置操作。

分配梁与贝雷片连接的U型抱箍，即使只考虑安装一半，需要安装的U型抱箍任然比较多；分配梁安装横向要考虑U型抱箍螺栓孔位置，纵向要考虑1.5米间距的栏杆立间距柱，安装精度要求稍高，U型抱箍的的位置还与贝雷片平面外计算长度有一定的关系，另外至少配置两名安装人员，一人负责一端方能精准快速的把分配梁安装到位。

日本钢栈桥拼接节点少，甚至16米长可以没有拼接节点；从梁的拼接节点连接做法来看，上翼缘用了较少的螺栓连接，这种梁的拼接只适合单向受弯既下翼缘受拉，钢栈桥的桩腿之间为简支梁体系。另外梁的拼接节点均为摩擦型螺栓连接，螺栓安装需要达到预拉伸的塑性状态，不能再重复使用。日本钢栈桥整体刚度更好，在平地有更好的装配性，可以多道纵桁甚至整个桥面一起整体拼接吊装；在平地拼装有更好的施工条件和安全性；而贝雷片桥只能根据花窗所确定的一个组来拼装，做不到整个桥面整体拼接吊装，一般施工都是一个90吨履带吊加上一个15吨汽车吊，汽车吊通常用来平地组装，下图为90吨履带可以一次整吊的桥面宽度和跨度。另外右上图可以看出栏杆底座也是在平地已经组装好的。

钢栈桥总结

日本钢栈桥传力路径短，拼接安装节点少，整体刚度强，便于整体吊装，栏杆安装与其他结构相互约束制约少，整个结构安装拆装省时，但有一个致命的先天缺点，同样的设计荷载条件下，日本钢栈桥结构重量比贝雷片桥重很多。另外日本钢栈桥栏杆整体性美观性不如我司栏杆设计，由于日本栏杆下端约束是夹着钢梁翼缘，抗侧向刚度也不如我司栏杆设计；贝雷片拼接节点为插销连接，销子可以重复利用，贝雷片拼接灵活，可以左右拼接，也可以上下拼接，组成刚度更大的梁；贝雷片更小，收纳时可以用叉车操作方便、便宜、快捷。